OrKuN

Ford'un Avrupa'da tasarlayarak ürettiği ilk 4X4 modeli olan Kuga, 2.0 İt dizel motor, Titanium donanım paketi ve 76.000 YTL'den başlayan fiyatlarla bayilerdeki yerini aldı.


Özellikle ülkemizde daha çok küçük otomobiller ve hafif ticari araçları da kapsayan satışlarıyla pazar payı en yüksek markalardan olan Ford son zamanlarda büyük bir değişim içi*ne girdi. Focus, S-Max ve son ola*rak da Mondeo ile farklı sınıflar*daki iddiasını artırma peşinde olan Ford, ABD dışındaki pazarlarda da daha etkili söz sahihi olmak ve bayrağı Alman üreticilere kaptır*mamak için büyük çaba sarf edi*yor.Birbiri ardına piyasaya çıkarttı*ğı yeni modellerle başarısını pekiştiren üretici, eksikliğini hisset*tiği crossover sınıfında söz sahibi olacak yeni üyesi Kuga ile önemli bir boşluğu doldurmayı hedefliyor.Aslında Ford için SUV sınıfı re*kabetin pek olmadığı bir alan. Çünkü ABD'de ürettiği modeller*le hem SUV hem de aynı alt yapı*yı kullanan pick-up'larla Ford sa-üş adetleri yönünden bir sıkıntı ya*şamıyordu. Ancak bu dev cüsseli araçlar özellikle küçük hacimli ve düşük tüketim değerleri sunan otomobilleri seven Avrupalı tüketicilerin hoşuna gitmiyordu. Bu ne*denle Avrupalı tüketicilerin ihtiyaçları doğrultusunda üretim ka*rarı alan firma Avrupa'da bir SUV tasarlayarak üretmeye başladı.Almanya Saarlouis fabrikasında üretilen Kuga daha çok hantal ve büyük yapılarıyla eleştiriler topla*yan SUV'lar içinde dinamik tasa*rımı ve geleneksel Ford yol tutuş ustalığını birleştirerek sınıfındaki en sportif araç olmayı amaçlıyor.İlk olarak Paris Otomobil Fuarı ve 2004 İstanbul Autoshow'da ser*gilenen Iosis X isimli konsept araç*tan türetilen Kuga konsept model*le büyük benzerlikler taşıyor. Kinetik tasarım felsefesi ile hazır-lanan bu konsept araç başta Kuga olmak üzere başka modellere de ilham kaynağı oldu. Ön tasarımın*da ilk olarak Mondeo'da daha son*ra ise Yeni Focus'ta kullanılmaya başlanan çizgilerin yer aldığı Kuga'da büyük yapılı farlar ve ge*niş havalandırma kanallı tampon dikkat çekiyor. Kaslı motor kapu*tuyla sportif çağrışımlar yapan Kuga, bütün Ford ürün gammdaki araçlar gibi şişkin çamurlukla*ra da sahip. Arka tasarımda ise S-Max modeliyle benzer çizgilerin kullanıldığı görülürken bu bölüm*de Opel Antara ile benzerlikler söz konusu. Aynı sınıfta yer alan bu iki modelin tasarımındaki benzerlik iki modelin de Alman kökenli ol*masından kaynaklıyor hissi uyandiriyor. Ford Grubu'nun daha çok kompakt sınıftaki araçlarına ev sa*hipliği yapan ve Cl olarak isimlen*dirilen C-Max, Focus, Mazda3, Volvo S40&C70 gibi modellerin kullandığı bir platform da yükse*len Kuga 4443 mm uzunluğa, 1842 mm genişliğe, 1710 mm yüksekli*ğe ve 2690 mm'lik dingil mesafe*sine sahip. Bu da daha kapının açılmasıyla oldukça ferah bir iç mekana giriş anlamına geliyor. Her ne kadar ön tarafta tampon teker*lek mesafesi arka kısma kıyasla daha fazla olsa da yüksek yapı sa*yesinde kabin içi ferahlığı sınıf beklentilerini karşılar seviyede. Yüksek oturma pozisyonuna sahip olan sürücü koltuğuna geçildiğin*de ise Kuga firmanın diğer model*leriyle ortak çizgilerde hazırlanmış iç mekanıyla dikkat çekiyor. Özel*likle Focus ve Mondeo ile büyük benzerlikler taşıyan iç mekanda kullanımı zorlaştıran bir kuman*da elemanı da yer almıyor. Ancak son zamanlarda pek çok üreticinin de kullandığı anahtarsız çalıştırma sisteminin kumanda kolunun yeri iç mekanda göz çarpan önemli bir eksiklik. Orta konsolun üst kıs*mında, dörtlü flaşörün hemen altında yer alan Power düğmesinin yeri hiç ergonomik değil. Malzeme ve işçilik kalitesinin sınıf ortalama*ları içinde yer aldığı Kuga'da gele*neksel Alman mühendisliği ve iş*çilik kalitesini görmek de müm*kün. 5 kişilik iç mekana sahip olan Kuga arka koltuklarının katlanmasıyla bir anda MPV'lere rakip ola*cak değişkenlik sunuyor. Normal kullanımda 360 litre gibi pek de etkileyici olmayan bir yükleme kapasitesine sahip olan Kuga'da koltukların katlanmasıyla birlikte bu hacmi 1355 litreye yükseltiyor.